據港口介紹，前期之所以壓港，一是因為船期太多，11月以后到港量比10月略有減少，調研時壓港情況有所緩解，但因到港總體仍在高位，壓港量不會快速下降。二是前期存在通關速度較慢和運力不足的問題，但目前都已基本解決。當前京唐港和曹妃甸港疏港維持在高位，壓港船只從6月的200多艘降到149艘。

 

在碼頭，工作人員帶我們參觀了裝卸設備并介紹了作業流程，現在鐵礦石卸港是通過抓斗卸貨到傳送帶上，再輸送到堆場，整個過程國內工作人員無需跟外來船員接觸，操作中已將感染風險降至最低。加之目前新冠病毒檢測速度大大提升，因此被調研對象認為，后期即使疫情再度升級，對35CRMO合金鋼管碼頭作業的實質影響也極其微弱。